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写的:亚伦Munz,
最后修改日期:2021年2月5日

在第一次世界大战期间和之后,对这些早期原型的试验为埃塞克斯级和独立级航母铺平了道路,它们在战争中发挥了至关重要的作用第二次世界大战的海军行动.

第二次世界大战期间,有辅助任务的船只,如护航车队和运输飞机,最初被称为飞机护航船(AVG)。这些军舰后来被称为辅助航空母舰(ACV)和护航航空母舰(CVE)。

曾服务的航空母舰:

  • 第二次世界大战(1941-1945)
  • 朝鲜战争(1950 - 53)
  • 越南战争(1964-1975)
  • 冷战时期(1945 - 1991)

在随后的几年里,海军开发了许多改型航空母舰,包括:

  • 攻击航空母舰(CVA)
  • 小型航母(CVL)
  • 大型航母(CVB)
  • 核动力航空母舰
  • 训练航空母舰(CVT)
  • 核动力攻击型航空母舰
  • 反潜战支援航空母舰

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越南战争在美国,许多护航航母被改称为护航直升机航母(CVHE)和多用途航母(CVU)。海军航母的许多变种,包括CVL-、CVA-、CVU-和CVE-指定的航空母舰,也在朝鲜战争和冷战期间服役。

越南时代还见证了海军的第一艘核动力超级航母,其设计影响了至今仍在服役的10艘航母。

石棉在海军航空母舰上的使用

之前接触石棉的长期健康风险众所周知,矿物纤维被编入了无数对海军舰艇的操作至关重要的产品中。由于军舰上的火灾是一种常规,对海军资产和人员有潜在的毁灭性威胁,广泛使用高质量的绝缘材料是舰船建造的一个关键方面。

航空水手长的伴侣
一名航空水手长的副手在约翰·c·斯坦尼斯号航空母舰上指挥一架F/A-18F超级大黄蜂战斗机。

尽管医学专家后来认定石棉是一种强效致癌物,但它曾经是抑制热量和防止海上火灾爆发的首选材料。石棉成分曾经由乙烯基地砖、阀门、水泵垫圈和各种管道和辅助设备的绝缘材料组成。尽管这种材料对服役人员和造船厂构成危险,但它的经济性和无与伦比的防火性能使其在海军造船中得到了广泛的应用。

证实了石棉的使用

存档的文件,包括采购订单、维修日志和相关备忘录,证实了石棉产品在美国海军航空母舰上的广泛使用。20世纪50年代末和60年代初的美国企业号(USS Enterprise)文件描述了大量使用含石棉垫片、石棉瓦和石棉绝缘材料的船舶舱室。

石棉垫圈曾经可以在企业的主给水泵,管板交换器和主冷凝水泵中找到。船上所有的管道和相关部件都采用了石棉布作绝缘,服务人员也面临着乙烯基石棉瓦的暴露风险。记录显示该产品曾在船上的洗衣间、洗衣发放间和洗衣接收间使用。

石棉的广泛使用也被描述在福雷斯特级航空母舰上,包括福雷斯特尔号,萨拉托加号,突击者号和独立号。海军文件列出了在这些船舶的主要锅炉中使用石棉布,以及在法兰套管板中使用石棉编织材料。一种被称为海上石棉皮的产品也被用于为福雷斯特级船的锅炉烟囱隔热。

小鹰类

四艘小鹰级海军航母是在美国独立号之后建造的

  • 小鹰号航空母舰
  • 星座号航空母舰
  • 美国号
  • 肯尼迪号航空母舰

这些船上有许多石棉产品,如石棉垫圈、布和绝缘材料。记录显示,“小鹰”级航母在主给水泵涡轮机中使用石棉垫片,在水桶中使用石棉毯,在布法罗牌水泵中使用石棉填料。“小鹰”号航母还使用了本杰明·福斯特(Benjamin Foster)牌绝缘密封剂,其中含有石棉材料。

谁处于危险之中?

由于石棉污染的产品随着时间的推移而变质,纤维被释放到空气中。任何经常接触空气中石棉纤维的服役人员,日后患肺癌、间皮瘤和其他许多严重呼吸系统疾病的风险都会增加。

在石棉的使用在20世纪70年代中期减少之前,海军航空母舰上很少有隔间不含有毒物质。石棉绝缘材料通常被用于覆盖穿过航海室、食堂甚至卧室的管道。在这些和其他石棉污染的隔间中工作和生活的服役人员可能已经暴露。

石棉相关疾病风险最高的人群包括海军退伍军beplay投注记录在哪看人参与修复或清除损坏的石棉材料。船厂和管道安装工经常被要求锯穿覆盖着石棉的管道,因为这些管道会释放大量的空气纤维。由于船上通风不良,空气中的石棉经常被困在甲板下,使问题更加严重。

负责维护航beplay投注记录在哪看母锅炉和机舱的海军退伍军人也面临着很高的暴露风险。这些工人处理含有石棉的垫圈和阀门,并经常从船舶上拆除损坏的石棉绝缘材料。

接触石棉带来的健康风险也适用于参与建造海军船只的造船厂工人。上世纪30beplay投注记录在哪看年代至90年代在造船厂工作的海军退伍军人和平民可能接触过石棉,因为在那个时期,这种材料广泛用于造船和建筑。

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航空母舰使用石棉的历史

1910年,赖特兄弟创造了世界上第一架成功的飞机飞行的历史,七年后,航空先驱格伦·柯蒂斯预见到了空战的到来,并向美国海军提出了这一概念。

柯蒂斯在完成了从纽约奥尔巴尼飞往曼哈顿的150英里飞行记录后公开说道:

未来的战斗将在空中进行,飞机将决定国家的命运。
寇蒂斯
航空先驱

第一次世界大战

尽管无数的挑战使海军质疑在海上使用飞机的可行性,柯蒂斯的预测被证明是正确的。1910年11月14日,平民飞行员尤金·伊利(Eugene Ely)首次成功地从军舰上起飞,这是巡洋舰“伯明翰号”(USS Birmingham)。两个月后,他又在“宾夕法尼亚号”(USS Pennsylvania)上完成了第一艘登陆舰。

在第一次世界大战期间,海军至少装备了三艘舰只来发射飞机,但由于缺乏鼓励和资金,飞机无法在海上发挥重要作用。到战争结束时,尽管飞机的设计有了巨大的改进,海军却没有专门用于运载飞机的船只。

两年(1918 - 1939)

然而,这种情况在战后发生了改变,海军总理事会向国会提出了促进航空母舰发展的具体建议。1922年,国会拨出少量资金,将朱庇特号(USS Jupiter)货轮改装为美国海军第一艘正式航空母舰兰利号(USS Langley)。

萨拉托加号航空母舰
萨拉托加号航母在海上,大约1983 - 1991年

尽管“兰利号”相对较慢,会阻碍快速移动的舰队,但它为起飞提供了有利的甲板长度,为飞机提供了大的等待空间,对机组人员的要求也很少。但最重要的是,兰利允许海军试验装备和飞机,同时训练飞行员和航空母舰作战支援人员。

兰利号军舰服役五年后,海军改装了一艘部分建造的军舰战列巡洋舰进入第二艘航空母舰列克星敦号。但直到1931年,美国海军才开始建造第一艘专门用于航空母舰的“游骑兵号”(USS Ranger)。

第二次世界大战

1938年,二战前的全球紧张局势促使美国大幅增加海军飞机的数量,从而又增加了两艘航母。迫在眉睫的战争也加速了海军从1923年到1940年的一系列大规模模拟战争,即所谓的舰队问题。这些军事演习推进了海军航空业,改进了航空母舰作战,并证实了将这些舰艇加入海军舰队的战术优势。

1941年,353架飞机从日本帝国海军航空母舰上起飞,对珍珠港发动了毁灭性的突袭,之后美国加入了这场战争。在随后的几年里,埃塞克斯级和独立级航母越来越多地加入了海军舰队。当海军意识到航母编队的联合力量时,其战术发生了变化。在战争中,两个或更多的航母任务组经常互相支持,执行包括航母突袭、两栖登陆支援和航母对航母战斗的行动。

朝鲜战争

1950年6月朝鲜战争爆发前的几个月里,美国海军航母的能力显著提高。1950年2月,当一架P2V-3C海王星号从富兰克林·D·罗斯福号航空母舰上起飞时,海军创造了其飞机航程的新纪录。这架飞机在不到26小时的时间内飞行了5060英里,是有史以来从航空母舰甲板上进行的最长飞行。到那年7月,福吉谷号开始对韩国进行第一次航母空袭。

海军向韩国派遣了飞机和支援部队,并继续研究提高航母舰队的力量。1957年,海军在安蒂特姆号上安装了一个倾斜甲板,后来证明比标准的前后飞行甲板更好。航母的其他显著升级包括增加高性能飞机弹射器、更强大的拦阻装置和容量更大的新型甲板升降机。

越南战争与现代

航空母舰在整个越南战争中扮演着至关重要的角色,而朝鲜战争中的升级也为这些船只提供了良好的服务。“星座”号和“提康德罗加”号航母对越南北部沿海的机动鱼雷艇及其支援设施进行了多次打击,击沉或使25艘船只丧失能力,并摧毁了重要的石油储备和储存设施。越南时代的航母也为美国宇航局提供了支持,营救了艾伦·B·谢泼德和其他参与美国最早太空探险的宇航员。

今天的航空母舰是美国海军的支柱。现代航母在战斗群中作战,穿越国际水域以支持美国的利益并促进和平。尽管美国海军的第一艘核动力航空母舰“企业号”(USS Enterprise)已于2012年12月退役,但目前仍有10艘尼米兹级核动力航空母舰在服役。这些航母很快将被两艘杰拉德·r·福特级航母加入,这是一种预计将在2015年完工的新级别航母。


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