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写的:亚伦Munz
最后修改日期:2021年2月5日

除了探测和清除敌人在海岸线和航道上的水雷外,这些舰艇还担任巡逻船,并进行反潜演习。在驱逐舰、战舰和航空母舰之前,扫雷舰通常是第一批进入新的作战区域的海军舰艇,并使这些舰艇能够执行它们的重要任务。

海军扫雷舰服役:

  • 第一次世界大战(1914-1918)
  • 第二次世界大战(1941-1945)
  • 朝鲜战争(1950 - 1953)
  • 越南战争(1955-1975)
  • 冷战(1945 - 1991)

第一次世界大战结束后,美国认识到水雷的危险性,并努力减少在战斗中可能造成的损失。因此,美国海军的第一艘扫雷舰拉普兰号(USS Lapwing, AM 1)于1917年建造,并于1918年服役。“田凫号”是以田凫鸟命名的,这种鸟以缓慢、不规则的拍动飞行和尖锐的哀号叫声而闻名。它是521艘命名为AM的船只中的第一艘。

在随后的几年里,海军开发了一些扫雷船的名称,包括:

  • 扫雷(AM)
  • 港扫雷(AMb)
  • 沿海扫雷艇(AMc)
  • 水雷定位器(AMCU)
  • 机动扫雷艇
  • 我的对策(MCM)
  • Minehunter、沿海(MHC)
  • 扫雷、沿海(MSC)
  • 旧沿海扫雷艇(MSC(O))
  • 扫雷舰,舰队,钢壳(MSF)
  • 扫雷,近海(MSI)
  • 扫雷、海洋(美索)
田凫号航空母舰
1919年,美国海军拉普兰号在哈德逊河抛锚

这些年来,最大和最著名的扫雷舰是“令人钦佩”级,它是AM标志的一部分。共有170艘船只,包括33艘被取消建造的船只,这些令人钦佩的级别的船只携带各种武器,包括机枪、大炮和反潜深水炸弹。一艘著名的军舰“危险号”(AM-240)将护航队从旧金山护送至珍珠港,然后驶往南太平洋。在1945年美国入侵冲绳之前,该船还参与了扫雷和反潜行动。

今天,唯一活跃的扫雷舰是复仇者级,这是MCM舰名的一部分。这些舰艇的声学和磁性特征明显较低,以避免引爆水雷。这个级别的大多数现代舰船都是用钢船体建造的,而复仇者级是用玻璃纤维涂层的木质船体建造的。

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石棉在海军扫雷舰上的使用

从大萧条到越南战争结束,美国海军在建造整个战争期间使用的扫雷舰时,使用了数百种含有石棉的产品。这种矿物用途广泛,价格便宜,储量丰富,重量轻,是造船的理想组件。这种纤维还具有很高的耐火和高温性能。

攻击性
1955年6月,美国海军“侵略性”号在海上航行

石棉被广泛用于发动机锅炉周围的绝缘材料,以及其他经历高温的隔间。蒸汽管道用石棉水泥、石棉布和石棉管道覆盖物进行保温。船上到处都有石棉填料、毛毡、垫片和垫片。根据一份用于建造海军船只的部件清单,有300多个部件的主要部件包括石棉。

所有这些含有石棉的产品都会随着时间的推移而降解,或者在日常使用中变得焦躁不安,将其纤维释放到空气中。一旦纤维被吸入,它们就会卡在肺内层,随着持续的吸入,纤维的积累可能会导致间皮瘤癌症或其他石棉相关疾病。

谁处于危险之中?

从锅炉房到机舱,甚至船员宿舍,石棉产品广泛散布在所有扫雷舰甲板下的大部分区域。任何美国海军老兵任何在这些船上呆过一段时间的人都有接触石棉和患上石棉相关疾病的风险。

那些可能有更高风险的人包括造船厂工人,他们负责建造这些船和那些在船上进行日常维护的人。这包括完成各种工作的工人,如油漆、管道安装、电气工作、焊接、管道、绝缘、修理,以及这些船舶的总承包和建造。

证实了石棉的使用

尽管美国海军从20世纪70年代就开始努力减少船上石棉的总量和含石棉产品的数量,但之前这种有毒物质的广泛使用已经导致了几代人的死亡危险的暴露

塔纳格号航母
1955年6月,美国海军“侵略性”号在海上航行

存档的官方文件,包括维修日志、采购订单和相关信函和备忘录,证实美国海军扫雷艇上大量使用石棉产品。

关于拉普英级扫雷船USS Tanager (AM 385)的文件证实,在船上使用石棉手套以保护工人的手免受高温的伤害,以及在许多船舱中大量使用石棉绝缘材料,包括可能含有石棉的蛭石绝缘材料。美国航空母舰塔纳格号上的主排气和辅助排气、发动机后备箱、减速齿轮、空气压缩机、锅炉和蒸馏装置的石棉绝缘被证实。

石棉也被描述在其他AM扫雷舰上,包括USS Strength (AM 309), USS Direct (AM 430), USS复仇(AM 423), USS Peregrine (AM 373)和USS Surfbird (AM 383)。

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扫雷艇使用历史

扫雷艇被设计用来扫除各种水雷的海洋。这些船只配备了有效引爆敌人地雷的工具,以确保商船和战舰的安全航行路径。

复仇号航空母舰
1956年5月,美国军舰在大西洋中部的海上复仇号

现代扫雷舰是现存的为数不多的装备了先进技术的扫雷舰,以减少自己引爆地雷的机会。它们是隔音的,以减少可以引爆地雷的声音信号。它们主要由木头和玻璃增强塑料制成,以减少它的磁性特征,这种特征也会引爆海雷。

这些船在第一次世界大战中首次亮相,但它们的作用很小。在第二次世界大战之前和战争期间,它们真正开始在海战中产生影响。这一成功并没有持续多久。6•25战争指出了美军扫雷舰的主要缺点,并推动了革命扫雷舰的建设。结果,这支舰队在越南战争中取得了成功。

第一次世界大战

因为美国海军的扫雷舰直到1917年才开始建造,所以这些船舰在第一次世界大战中并没有产生重大影响,只是在战争的最后几个月才发挥作用。

尽管如此,约30艘指定为AM的扫雷舰被部署在苏格兰和挪威海岸之间的北海水雷拦截区,以阻止德国潜艇舰队的行动。直到1919年,甚至在战争结束后,一些船只仍在进行扫雷工作。

第二次世界大战

扫雷的作用在第二次世界大战期间取得了更重大的进展。在此期间,大部分AM型扫雷舰被建造和服役。为了更好地发挥扫雷舰在战争中的作用,美国部署了大约480艘船来探测水雷。

一艘二战时期的扫雷舰会拖着两个浮标,被称为paravanes。连接在paravane上的钢缆会在船的两侧扫过水面,并切断矿井的系泊缆绳。当释放出来的地雷浮到水面时,它就被炮火摧毁了。

这些舰艇从战争开始到战争结束进行了扫荡行动,同时还完成了巡逻任务、护航和反潜作战演习。

朝鲜战争

随着第二次世界大战的结束,海军将时间和资源集中在发展海军航空母舰上,但朝鲜战争促使杜鲁门总统认识到水雷带来的危险,以及扫雷舰在朝鲜战争中的重要性。1950年,他命令美军投入战斗,并派遣第3水雷中队前往韩国东海岸清除敌人的水雷。

为了进一步阻止北韩人民军的南下行动,“Chatterer”号、“Kite”号、“Mockingbird”号、“鱼鹰”号、“鹧鸪”号、“誓言”号、“红发”号和“鱼鹰”号从港口到航道完成了扫荡,并坚守阵地。

到战争结束时,70%的美国海军伤亡是由朝鲜水雷造成的,美国扫雷舰被共产党军队广泛使用的磁性水雷击中,这些磁性水雷是由钢壳舰船的磁场引爆的。这一失误促使美国海军建造了一种新的扫雷舰,以应对朝鲜的地雷威胁,后来在越南战争中产生了更大的影响。这些新闻船被称为海洋扫雷舰,MSO。

越战

随着6•25战争的爆发,美国大举承建了新型MSO系列。在20世纪50年代,建造了65艘MSO指定的新船。MSOs能够扫描系泊接触水雷以及海底磁和声水雷。

这些新船分为三类;敏捷/进取级,船号421 - 507;Acme级,船体编号508至518;和船体编号为519 - 522的技能类。

与二战中服役的以前的钢壳扫雷舰相比,这些新船更小,主要由木材建造,并配有青铜和非磁性不锈钢配件,以尽量减少其磁性特征。20世纪50年代的扫雷艇都首先装备了UQS-1型地雷定位声纳,后来升级为SQQ-14声纳。

冷战与现代

冷战时期,美国的“水雷战”战术是从依赖北约(NATO)盟国参与的欧洲战争方法中衍生出来的。美国海军的两艘扫雷舰在这些战术中起了关键作用:“侵略性”号(MSO 422)和“极致”号(MSO 422)。

英勇号
1987年加拿大不列颠哥伦比亚省温哥华外的加兰特号航空母舰

20世纪80年代初,美国美国海军开始建造另一个新的扫雷舰系列,被指定为反水雷舰的MCM,并被归类为复仇者级。这些船被设计成扫雷舰和猎人杀手,能够发现、分类和摧毁系泊和海底的地雷,并负责清除重要水道中的地雷。

MCM配备了声纳和视频系统、远程控制地雷指示装置和电缆切割机。这些船主要由木材和玻璃纤维护套制成。

在1980年至1988年的两伊战争(也被称为第一次波斯湾战争)和1990年和1991年的沙漠风暴行动中,四艘扫雷舰的存在至关重要,当时美国“复仇者号”(MCM 1)和“守护者号”(MCM 5)执行了主要的MCM行动。

Lucid号是美国海军最后一艘幸存的MSO船体,目前正在作为博物馆藏品进行修复。哈扎德号仍然是美国最后一艘“可钦佩”级扫雷舰

目前和未来的扫雷舰的前景是暗淡的。在过去的十年中,美国海军大幅减少了其扫雷舰的力量,只留下复仇者级舰艇执行曾经非常重要的任务。因此,最后的扫雷舰可能最终被新的滨海战斗舰所取代,这些舰艇将配备对抗水雷的装备作为可互换的任务装备的一部分。


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